zie hier mijn nieuwe aanwinst dus ne Volvo P121 bouwjaar 1963 eerst inschrijving 1965, hij zou die2 jaar in ne toonzaal gestaan hebben...met ne B20 motor op LPG, met overdrive, rembekrachtiger, verlaagd tot 11cm .
gekocht van ne tuner uit het Kortrijkse. extra winterbanden op velg en nog wat vervangstukken
gekeurd voor dagelijks gebruik. hij heeft vele kleine"aandachtspunten"
lang niet zo dramatisch als mijne Morris maar werkloos ga ik er niet mee zijn.
roestige blaasjes rechts aan de A-stijl, onderkant deuren, wielboog
deurmechanismen die haperen
vandaag de matten eruit gehaald en wat "herstellingen" gevonden die ik niet kon laten (polyester matjes,Brrrrr!)

Mooie Volvo! Daar ga je nog veel plezier aan beleven! Ga je de LPG installatie behouden?
Wat rare vraag misschien, maar ik ga de LPG installatie uit mijn range rover verwijderen. Na lang twijfelen is het beslist. Ik rijd er toch niet meer dagelijks mee en goede motoren voor range rovers worden zeldzaam. Mijn vorige motor heb ik stuk gereden door de lpg. (te droge verbranding)

@luk ja ik ga hem(LPG) behouden.hij is echt als dagelijkse wagen bedoeld en volvo motoren te over.Ne b20 is niet origineel normaal moet er een B18 in de radiator is wel van ne b18,jammer genoeg heeft die een kleinere capaciteit en dat is geen voordeel met die warmere verbranding met LPG.op den duur wil ik er terug ne B18 in gereviseerd met eventueel harde klepzittingen.
tis mijne eerste LPG.
vraag me af of ik er de bergen mee in kan deze zomer (zwitserland) en daarna naar de provence? heb ermee in de gaslek-fille gestaan gedurende 6U en de temp. begon te stijgen maar niks voorgehad omdat ik de verwarming ophad gezet...
ben benieuwd...

groeten H.

na wat opzoekingswerk (tis toch geen weer om buiten te werken )weer wat meer te weten gekomen over de Volvo
chassis nr 26202 geproduceerd in 1965 dus volgens de statestieken
type nummer 22134 VE
en dat wil zeggen:
eerste nr: 2 = body: estate
tweede nr: 2 = 4 of 5-deurs
derde nr: 1 = engine B16 A, B18 A,B20 A motor dwz.1,6l, 1,8l, 2l,de A staat voor enkele carburateur ( denk ik)
vierde nr: 3 = model: special (weet nog niet wat dat wil zeggen...iemand die weet wat dat wil zeggen?)
vijfde nr: 4 = gearbox: type M40: 4 versnellingen volledig gesynchroniseerd
de V staat voor LHD
de E voor model jaar 1965
ook nog kleur 89: light blue
binnen afwerking 511-519: zwart
dat was het voor vandaag

toch weer wat vooruitgang geboekt
ook links onder de pedalen was er werk vandoen
zie maar

nu ging ik dan maar eens van de andere kant gaan zien om af te werken
en natuurlijk nog wat probleemkes tegen gekomen en direct aan gepakt
weer een verslagje er was inderdaad nog niet veel gelast aan deze auto
maar polyester lost ook veel op...
een vuiligheid om weg te halen
en we kunnen weer verder lassen

tot later

Her♂

Ha...ik zie het graag...

ja dat zien we inderdaad graag...!
nog een updateje

vandaag nog es iets gedaan...eindelijk
een schoon experiment
een scharnier maken voor de nummerplaat houder van de Volvo dus in een stevig vol blok gaten geboord van 4,3
de as is 2mm
de plaat 1mm
en wat spel
dan de sleuf uitgeslepen met een snijschijf van 1mm net op de rand
nu denk ik er pas aan dat ik olie had meten gebruiken om het scharnier te slaan dat zou nog beter gaan denk ik
afin verder... oud scharnier open geplooid en recht geklopt voor de juiste maten & plaatje gemaakt
in de gleuf ermee de as erbij en kloppen nu nog wat vijlwerk en paswerk wat kloppen en zo...
en...

Goed bezig, en een heel mooie Volvo!